Jak nie Swift GTI to co?
-
Jak masz zapas kasy to kupuj czerwonego, pospawaj podloge, zrob progi, pewnie jeszcze bedzie
zawias do roboty, moze hamulce, wymienisz uszczelniacze w silniku (o ile to one powoduja
dymienie) i ciesz sie GTi Akurat mam poglad jak chlopaki ze Szczecina wlacza z tanimi GTi
i wiem, ze to troche nonsens pakowac kase w starego japonca, ale jak widze Przemkowe GTi za
1800zł i widze jak go zrobil to, az sie czlowiek cieszy, ze autko uratowane Jak wiesz moj
tez nie jest idealny wizualniepo kupnie on by mial na starcie do przejechania ponad 600km,
kupic za 3,5k gti i w drode do domu zlamac go w pol -bezcenne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
ale narazie sie jeszcze musze wstrzymac, niestety im dluzej patrze na inne auta to taki swift staje sie byc bezsensownym zakupem niby... niby bo to swift! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
ja chyba pozostaje przy wyborze z posrod 2ch aut, swift gti oraz prelude 2.0 gen4
sa to dwa przeciwne sobie auta jedno male niepozorne i dosc szybkie 2gie wieksze, przykowajace
wzrok(przynajmniej dlamnie) oraz wolniejsze, ale przy hondzie sie ladnie modzi choc przy
gti takze,ale patrzac na bezpieczenstwo niesytety gti przegrywa ostro;/.
Na doczepke mam jeszcze 2 auta, renault 19 1,8 16v oraz celice 2,0 gti gen 5,
odrzucilem juz civica, probe 2.5, nissana 100nx, wszystki golfffy, mitsubishi,audi,Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie siada pnp na skrzynie.
-
Co to jest Rex? bo dla mnie RX-7 / RX-8 a tam B16 z racji swojej poprzeczności raczej nie usiądzie.
-
Co to jest Rex?
Potoczna nazwa CRX`a.
-
Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie siada pnp na skrzynie.
ale to juz duzo roboty, mi chodizlo bardziej o typowe dla hondy mody, wydech, kolektory, dolot, lzejsze kolo, zeby osiagami zblzyc jak nie przegonic swifta gti bo chyba o tym mowa, z h22 to juz inna szkola lotow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Żebyś się nie namodził przy F20 w Preludzie, jedyny sensowny mod to włożenie tam H22 ale nie
siada pnp na skrzynie.wiadomo h22 lepsze ale przy h20 tez sie da troche porobic, chocby wokol silnika wydech, dolot, przepustnica, chip, w silniku w brew wszystkiemu tez sie da, mozna wlozyc walek sportowy(ponoc od h22 tez pasuje)bo wiadomo ze „ Horsepower is in the heads” <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> mozna zmienic blok na blok od h22, odelzyc zamachowe itp itd, czyli jest troche zabawy mniejwiecej jak w ss gti;] bo tez mozna wsadzic blok z baleno 1,6;]. Tylko w pl malo kto tak modzi bo jak slyszy od ludzi na forach gadanie ze sie nie oplaca to mu sie odechciewa po malu....
a z 2giej strony zamiast modzic mozna sie pobawic w swapowanie na vtec'a koszt takiej zabawy jest mniejwiecej jak koszt takich modow. -
To można zrobić w każdym aucie, dolot wylot i zamach, tylko pytanie ile to da. Jeśli chodzi o 2.0 w preludzie to niestety niewiele, ale wiem że są silniki hondy co ładnie reagują na takie mody.
-
To można zrobić w każdym aucie, dolot wylot i zamach, tylko pytanie ile to da. Jeśli chodzi o
2.0 w preludzie to niestety niewiele, ale wiem że są silniki hondy co ładnie reagują na
takie mody.sadze ze przy modach bez chipa i walka da sie przekroczyc 150(u znajomego tyle wyplulo na dyno), z chipem to wiadomo ladnie wzroslo by, ale tak jak mowisz sa lepsze silniki hondy na mody.
-
v6 okazuja sie niedosc chetne do dzialan podczas modach moim
zdaniem i nietylko moim, wiadomo jest to mazdowskie v6 wiec nie ma praktycznie prawa sie
zepsuc ale jak jakis remont silnika to koszta duze, a spalanie te 2.0 niestety swoje maja.Jedyny sensowny mod w tym aucie to swap na KL(ZE) 2,5 V6. Ze spalaniem jest jak w każdym innym aucie z 2.0. Te średnie 12 musisz liczyć. Gorzej, że znalezieniem zadbanego V6. Konsekwencje niewłaściwego zakupu mogą trochę kosztować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jedyny sensowny mod w tym aucie to swap na KL(ZE) 2,5 V6. Ze spalaniem jest jak w każdym innym
aucie z 2.0. Te średnie 12 musisz liczyć. Gorzej, że znalezieniem zadbanego V6.
Konsekwencje niewłaściwego zakupu mogą trochę kosztowaćdlatego sobie odpuszczam juz silniki v6;] trzeba znalesc dobre r4:D
-
dlatego sobie odpuszczam juz silniki v6;] trzeba znalesc dobre r4:D
Ale z drugiej strony kultura pracy i dźwięk wkręcającej się Vki... mniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mazda 323F BA 2.0 V6 144 kunia rcznik 96-98 - to będzie mój kolejny japończyk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mazda 323F BA 2.0 V6 144 kunia rcznik 96-98 - to będzie
mój kolejny japończykKoledze ostatnio w silniku rozrząd zrobił "pyk" po 5 tyś km od założenia i silnik ma teraz w kawałkach <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Koledze ostatnio w silniku rozrząd zrobił "pyk" po 5 tyś km od założenia i silnik ma teraz w
kawałkachWidać zrobił na gównianych częściach zamiennych. Koledze ostatnio wylały w sierce amortyzatory olejowe za 50zł nówki, to znaczy że inna sierka na koni czy bilsteinie też jest be?
-
Ale z drugiej strony kultura pracy i dźwięk wkręcającej się Vki... mniam
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
kazdy wkrecajacy sie dwuwalkowy vtec pieknie brzmi, czy to b16 czy b18 czy k20 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne, np r6 w wanosie w bmw piekny dzwiek ale remontowac tego bym nie chcial, a dlubac przy np. v6 mazdowskim to szkoda kasy tez, ogolnie chyba na miassto tylko r4 najlepiej z mala pojemnoscia i z dopjeb,...m czyli ss gtil;]
-
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne,
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
Wbrew pozorom w R6 koszty są w teorii 25% większe niż w R4, ale już sprawa komplikuje się w V6 gdzie mamy głowice razy dwa, to samo wszystkie boxery. Nie ważne, nie wiem kto kupuje auto z myślą o remoncie silnika. To może zdłubany skuter?
-
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
jesli chodzi o 6 cylindrow to na starcie wzrastaja koszty eksploatacji takiego, oleje, plyny, spalnie, ale w praktyce to takie duze pieniadze nie sa, jesli chodzi o v6 to jesli chcesz cos przy nim zrobic to koszty szybko rosna, wiadomo 2 glowice 4 walki, 24 zawory(jak w r6 bmw) wiec nie jest to to samo jak jedna glowica 16v, jesli chodzi o r6 bmw to w tej cenie nie zabardzo znajde jakies 325 i 328, na 320 nie ma co sie pchac. nawet jak znajdzie sie takie autko w takiej cenie to silnik pewnie chlapie wiecej oleju niz beny, pewnie standardowo ostatni gar nie byl chlodzony wystarczajaco i pusci baczka wydechem. Czyli na starcie nowy wlasciciel jak chce takim pojezdzic to robi remont i 24v robi troche klopotu z kasa;]. jestem takiego zdania, nie kazdy musi sie z nim zgodzic. Jak by sie trafilo jakies minimum 325 w dobrej cenei i stanie to pewnie bede ogladal to;]