Co kupić będąc miłośnikiem motoryzacji?
-
A właśnie jeszcze bym się zastanowił nad starą C-Klasą Kompressor-całkiem zacne autko, mocny
silnik, napęd na tył, z wypasem różnie bywa (zdarzały się egzemplarze-golasy).A ja raczej mam w głowie coś w stylu 190 E 2.6 i swap na 3.0
-
-
Coś mi się przypomniało, wywodzi się z niemiec ale ostateczny szlif nadano mu w Japonii, auto coupe, chowane światła, niezbyt często widoczne na ulicach. RX-7 FC N/A, 150 KM w tym wypadku wystarcza.
-
Jak nigdy mercedes mi się nie podobał to ten jest(C63 AMG) bardzo bardzo fajny <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> klik na www
-
w takim razie nie o tym myslalem
kacik skosnookich na AK
Legnum Qliaaaaaahh <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> jdm pelna geba.
a moze zza wielkiej wody?
intrepid r/t
Engine Type single overhead cam 24-valve
aluminum alloy V6
Engine Size 3.5 liters / 215 cu. in.
Horsepower 242 @ 6400 rpm
Torque (lb-ft) 248 @ 3950 rpm
-
a moze zza wielkiej wody?
Jak dla mnie to ogromny paliwożerny silnik i mało mocy w stosunku do pojemności - jak to amerykaniec, nie umieją podnieść mocy bez wsadzenia jak największej pojemności. Ja jestem za japończykami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jak dla mnie to ogromny paliwożerny silnik i mało mocy w
stosunku do pojemności - jak to amerykaniec, nie
umieją podnieść mocy bez wsadzenia jak największej
pojemności. Ja jestem za japończykamija tez<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale hamerykanskie v6 albo i v8 brzmi dostojniej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
umieją podnieść mocy bez wsadzenia jak największej
pojemności.Umieć umieją ale taka zasada jak wyznają jest w sumie dobra - po pierwsze silnik ma dużo większą trwałość (przebiegi rzędu 1 mln km są nierzadko spotykane w autach osobowych), poza tym osiągi mimo wszystko są lepsze niż sama moc by wskazywała. Porównaj sobie auta o tej samej mocy i różnych pojemnościach - w większości przypadków lepiej ciągnie ten większy silnik.
-
Umieć umieją ale taka zasada jak wyznają jest w sumie dobra - po pierwsze silnik ma dużo większą trwałość (przebiegi
rzędu 1 mln km są nierzadko spotykane w autach osobowych), poza tym osiągi mimo wszystko są lepsze niż sama moc
by wskazywała. Porównaj sobie auta o tej samej mocy i różnych pojemnościach - w większości przypadków lepiej
ciągnie ten większy silnik.to zalezy co sie lubi, ja nie lubie jak auto ciagnie z dolu, silnik swifta na 1,3 wytrzymuje ok 200-300k km i kreci sie do 7,5k rpm co jest niezlym wynikiem, honda podobnie czasami nawet wyzej:) a i pojemnosc musi swoje spalic <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> jestem za japonczykami <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> jdm rulez <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
to zalezy co sie lubi, ja nie lubie jak auto ciagnie z
dolu, silnik swifta na 1,3 wytrzymuje ok 200-300k
km i kreci sie do 7,5k rpm co jest niezlym
wynikiem, honda podobnie czasami nawet wyzej:) a i
pojemnosc musi swoje spalic jestem za japonczykami
jdm rulezto coś słabo Ci się kręci ... 7,5k tylko ... chyba powinien do 8k ?
Dodatkowo zmieniasz kompa i masz odcięcie na 8,5k <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
to coś słabo Ci się kręci ... 7,5k tylko ... chyba powinien do 8k ?
nie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> seria mk3 7,5k rpm, a mk1 chyba "tylko" 6,8k, ale nie jestem pewien <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Dodatkowo zmieniasz kompa i masz odcięcie na 8,5k
jak masz seryjny silnik to nie ma sensu, chyba ze masz walki powyzej 26x wtedy sie robi ciekawie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
-
http://moto.allegro.pl/item523118700_okazja_fierebird_manual_3_4_lpg.html <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
to zalezy co sie lubi, ja nie lubie jak auto ciagnie z
dolu,Dokładnie wszystko zależy od preferencji - dla mnie silnik musi mieć dół - dlatego preferuję 8-zaworowe...