"Pływające" obroty

[budi]

Moze byc pare przyczyn:
swiece do wymiany
kable WN do wymiany
palec rozdzielacza zaplonu
pompka paliwowa
brudne filtry paliwa i powietrza
zawory do regulacji
zabrudzony zaorek EGR
ALE NAJPRAWDOPODOBNIEJ REGULACJA GAZNIKA JEST KONIECZNA
(u mnie byl ten problem-choc nigdy nie krecilem nic przy
gazniku)
trzeba znalezc dobrego mechanika, zrobic analize spalin
i niech on reguluje sobie lub pojechac sobie do
jakiegos dobrego ASO DU
Z tą regulacją to będzie problem. Żaden mechanior nie chce się chwytać gaźnika w tikusiu. W ASO również mieli nieciekawe miny jeśli chodzi o gaźnik, więc zrezygnowałem z ich usług.
Takie jest moje zdanie na ten temat
POZDRAWIAM
Kargul
Również pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie tematem.

[Sharky]

Witam wszystkich.
Zoabserwowałem w moim tikaczu dziwny objaw. Przy wkręceniu silnika (na biegu jałowym) na wyższe obroty jakieś 2-3
tysiące i przytrzymanu ich przez chwile, silnik nie pracuje równomiernie-nie trzyma obrotów- tylko sobie pływa,
wyższe obroty-niższe-wyższe-niższe . W samochodach, które miałem wcześniej-włącznie z gaźnikowymi- tego nie
było. Co może być przyczyną. Proszę o porady.

Koledzy coś już napisali, ale ja zadam odwrotne pytanie - co już sprawdziłeś i jakie poczyniłeś kroki w celu zlokalizowania i likwidacji usterki. Dzięki temu nie będziemy się powtarzać, a będzie już pogląd, co zostało wykonane i co jeszcze zostało do zrobienia.

PS.
Poza ustawieniem mieszanki i ewentualnie wolnych obrotów nie rób i nie dawaj gaźnika do naprawy.

[budi]

Koledzy coś już napisali, ale ja zadam odwrotne pytanie

• co już sprawdziłeś i jakie poczyniłeś kroki w
  celu zlokalizowania i likwidacji usterki. Dzięki
  temu nie będziemy się powtarzać, a będzie już
  pogląd, co zostało wykonane i co jeszcze zostało do
  zrobienia.
  PS.
  Poza ustawieniem mieszanki i ewentualnie wolnych obrotów
  nie rób i nie dawaj gaźnika do naprawy.

Wymienione: świece, przewody wys. napięcia.
Wyczyszczone: kopułka rozdzielacza, palec, zaworek ERG, przedmuchane przewody podciśnieniowe.
Wyregulowane: zawory, zapłon.
Podkręciłem trochę intensywność ssania bo mi zdychał (patrz: gasł) na zimnym silniku. Pozostało mi już chyba podjechać na analizator i sprawdzić skład mieszanki. Jak to nie pomoże to chyba będę tak dalej jeździł.
Pozdrawiam i dziękuję.

[Sharky]

Wymienione: świece, przewody wys. napięcia.
Wyczyszczone: kopułka rozdzielacza, palec, zaworek ERG, przedmuchane przewody podciśnieniowe.
Wyregulowane: zawory, zapłon.

Pozostają więc jeszcze do kontroli i ewentualnej wymiany filtr powietrza i paliwa.
Proponuję również na jakiś czas zmienić stację benzynową i nalać "pewną" benzynę z renomowanej stacji.
Można na zakończenie, na analizatorze spalin wyregulować skład mieszanki i powinno być już OK.

[budi]

Pozostają więc jeszcze do kontroli i ewentualnej wymiany
filtr powietrza i paliwa.
Proponuję również na jakiś czas zmienić stację benzynową
i nalać "pewną" benzynę z renomowanej stacji.
Można na zakończenie, na analizatorze spalin wyregulować
skład mieszanki i powinno być już OK.

Sorki zapomniałem napisać. Filtr powietrza i paliwa wymieniłem trzy tygodnie temu. Paliwo tankuję na BP.
Na jutro umówiony jestem na analizator.
Jak będę "po" napiszę czy coś pomogło.
Wielkie dzięki.

[Waikiki]

Wymienione: świece, przewody wys. napięcia.
Wyczyszczone: kopułka rozdzielacza, palec, zaworek ERG, przedmuchane przewody podciśnieniowe.
Wyregulowane: zawory, zapłon.
Podkręciłem trochę intensywność ssania bo mi zdychał (patrz: gasł) na zimnym silniku. Pozostało
mi już chyba podjechać na analizator i sprawdzić skład mieszanki. Jak to nie pomoże to
chyba będę tak dalej jeździł.
Pozdrawiam i dziękuję.

Jeszcze wyczysc zawor odpowietrzania skrzyni korbowej (czy jak on sie tam zwie...), taki gwizdek pod dolna obudowa filtra powietrza. Mozna go przemyc w nafcie i przedmuchac sprezonym powietrzem, ale nie kompresorem bo moze sie uszkodzic.

[budi]

Jeszcze wyczysc zawor odpowietrzania skrzyni korbowej
(czy jak on sie tam zwie...), taki gwizdek pod
dolna obudowa filtra powietrza. Mozna go przemyc w
nafcie i przedmuchac sprezonym powietrzem, ale nie
kompresorem bo moze sie uszkodzic.

OK spróbuję jeszcze tego. Dzięki <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Voytass]

Sorki zapomniałem napisać. Filtr powietrza i paliwa wymieniłem trzy tygodnie temu. Paliwo tankuję na BP.

To nalej gdzie indziej... BP bywa trefne...

[Voytass]

Z tą regulacją to będzie problem. Żaden mechanior nie chce się chwytać gaźnika w tikusiu. W ASO również mieli
nieciekawe miny jeśli chodzi o gaźnik, więc zrezygnowałem z ich usług.

Wiesz... gaznik to ostatnia rzecz, jaka w Tico nalezy ruszac, a to lepiej, jak nikt nie ruszy, nizby Ci mial ruszyc i zepsuc...

[budi]

To nalej gdzie indziej... BP bywa trefne...

Dzięki za info <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />. Od następnego tankowania zmieniam stację.

[budi]

Wiesz... gaznik to ostatnia rzecz, jaka w Tico nalezy
ruszac, a to lepiej, jak nikt nie ruszy, nizby Ci
mial ruszyc i zepsuc...
Toteż na razie poprzestanę na analizatorze.

[bordo]

BP bywa trefne...
Zgadzam sie. Bardzo lubie BP za ich marketing, ale jakos po zatankowaniu na ich stacji samochod nie dostaje kopa, raczej staje sie mulowaty (mam takie wrazenie, moze subiektywne).

[kris1980_147]

To nalej gdzie indziej... BP bywa trefne...

No właśnie a gdzie byś poradził tankować, skoro BP bywa trefne ????????
Ja ostatnio tankuję na stacji ORLEN w Wojkowicach i 7.10.2004 zapłaciłem za Pb 95 3,85 zł za litr. To chyba nie dużo, ale paliwo z tej stacji wydaje mi się też nie pierwszej jakości. Może się myle. Co ogólnie sądzicie o ORLEN-ie i na jakich stacjach radzicie tankować ???

[Voytass]

No właśnie a gdzie byś poradził tankować, skoro BP bywa trefne ????????

Wszystko zalezy od lokalizacji - nawet to, czy na BP nie oszukuja na ilosci (kolega tak mial).

Sprobuj Shell V-Power - nawet tylko testowo. Powinien byc ok. A wogole to poproboj pozniej na roznych stacjach w Twojej okolicy, ktoras musi byc OK <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja ostatnio tankuję na stacji ORLEN w Wojkowicach i 7.10.2004 zapłaciłem za Pb 95 3,85 zł za litr. To chyba nie
dużo, ale paliwo z tej stacji wydaje mi się też nie pierwszej jakości. Może się myle. Co ogólnie sądzicie o
ORLEN-ie i na jakich stacjach radzicie tankować ???

Orlen w Augustowie na przyklad, to ma bardzo dobre paliwo. Az bylem zaskoczony. Tak poza tym, to roznie bywa - najgorzej zwykle na malych stacjach ajenckich, ale to tez nie regula. Tyle, ze tam wlasciciel najwiecej ma zysku, jak sciemnia cokolwiek.

[Waikiki]

Orlen w Augustowie na przyklad, to ma bardzo dobre paliwo. Az bylem zaskoczony.

Na jakiej podstawie twierdzisz ze paliwo bylo dobre? Zrobiles laboratoryjne pomiary? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Bo jesli opierasz sie na odczuciach "dynamicznych" to sa one bardzo mylace. Na osiagi wplywa sporo innych czynnikow (nawet temperatura powietrza). A jak jakis sprytny ajent doleje do przechrzczonego paliwa odrobiny eteru (bardzo czesta praktyka), to samochody beda jezdzic jak uskrzydlone. Do czasu...

[AdamOLX]

Wiesz... gaznik to ostatnia rzecz, jaka w Tico nalezy ruszac, a to lepiej, jak nikt nie ruszy, nizby Ci mial ruszyc
i zepsuc...

No ale jak jest potrzeb, no nie wiem mus i gaznik zostanie poruszony, to co, siasc i plakac, nikt nie potrafi tego pozniej naprawic? Co za kraj (a moze samochod). Z tego co czytam wynika, ze jak ruszym gaznik to koniec, trzeba nowy samochod. Hmm Czegos tu nie rozumiem. To jezeli odkrece kola (no dobra moze nie ja, bo mi kilka nakretek a pewnie i srubek by zostalo ;-), ktore byly fabrycznie zalozone, to pozniej bede mial problemy? Kola poodpadaja?

[Niedwied]

No właśnie a gdzie byś poradził tankować, skoro BP bywa
trefne ????????
Ja ostatnio tankuję na stacji ORLEN w Wojkowicach i
7.10.2004 zapłaciłem za Pb 95 3,85 zł za litr. To
chyba nie dużo, ale paliwo z tej stacji wydaje mi
się też nie pierwszej jakości. Może się myle. Co
ogólnie sądzicie o ORLEN-ie i na jakich stacjach
radzicie tankować ???

Przez jakiś czas tankowałam na BP a ponieważ mam bliżej do ORLENU, a różnica w cenie tylko 2 gr to biorę z tej drugiej.
Z tym, że u nas jest nieco taniej bo ostatnio (15.10.br) 3,81zł/l.
Osobiście oprócz wspomnianych 2gr i okazałaści stacji BP w stosunku do ORLENU w moim Inku nie widzę żadnej różnicy więc po co przepłacać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
U nas jest jeszcze takie coś jak JET. Niektórzy moi znajomi nawet sobie chwalą ale ja nie próbowałam. Mijam ją dwukrotnie w ciągu dnia ale ceny jeszcze nie udało mi się zapamiętać <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Może kiedyś się skuszę i powiem co tam dają.
A może w Waszych miastach też postawili takie cudo jak JET? Jak je oceniacie?

[KARGUL]

Moze zle sie wyrazilem. Nie zeby krecic wszystkim co sie rusza przy gaznikutylko niech serwisant w Daewoo obejrzy silnik a potem zabierze na analize spalin(w wyniku moze wyjsc ze za malo tlenkow czy za duzo....no sklad spalin jest zly) i wtedy raczej taki koles wie jak wyregulowac gaznik by slad mieszanki byl dobry(stosunek powietrza do paliwa) a przynajmniej powinien wiedziec. Ja mialem te same objawy co Kolega i regulacja skladu mieszanki pomogla bardzo(5 zloty mnie to kosztowalo-choc pewnie to nie regula ze tak tanio) pozniej jeszcze raz analiza spalin i wszystko OKEY Silniczek chodzi jak zegareczek i spaliny ok
To tyle mialem do przekazania
POZDRAWIAM
Kargul

[Sharky]

No ale jak jest potrzeb, no nie wiem mus i gaznik zostanie poruszony, to co, siasc i plakac, nikt nie potrafi tego
pozniej naprawic? Co za kraj (a moze samochod). Z tego co czytam wynika, ze jak ruszym gaznik to koniec, trzeba
nowy samochod. Hmm Czegos tu nie rozumiem.

Śpieszę z wyjaśnieniami. Otóż gaźnik do Tico jest jednym z najbardziej skomplikowanych tego typu konstrukcji. Pierwotnie, w Koreii, gdzie było produkowane Tico obowiązywały normy ochrony środowiska pod względem ilości szkodliwych spalin. Pierwotnie nie instalowano katalizatora, co zaowocowało koniecznością takiej modyfikacji konstrukcji gaźnika, aby były spełnione wszystkie normy ekologiczne. Co ciekawe pierwsze takie Tico były sprzedawane w Polsce. Okazało się jednak, że normy europejskie wymagają stosowania katalizatora. Aby już nie dokonywać przeróbek gaźnik został już taki skomplikowany, a jedynie dołożono kata.
Ponieważ Tico nie posiada w ogóle żadnej elektroniki sterującej pracą silnika zastosowano sterowanie ciśnieniowo - temperaturowe. Stad ogromna ilość przeróżnych wężyków widoczna w okolicach gaźnika. Takie sterowanie połączone z koniecznością zachowania niskiej emisji szkodliwych gazów powoduje, że zachwianie jednego z czynników sterujących może wpłynąć na złą pracę silnika. Ponieważ na raz branych jest naprawdę dużo czynników pod uwagę wszystko musi być dobrze skalibrowane i zestrojone.
Jeżeli teraz da się jakiemuś niewprawnemu mechaniorowi to cudo do regulacji, to przy tak dużej ilości niezwykle ważnych i precyzyjnych mechanizmów można po prostu gaźnik rozregulować i znalezienie błędu może być wręcz niemożliwe. Z tego co wiem, to gaźnik Tico reguluje się tylko na specjalistycznym oprzyrządowaniu, a odpowiednio przeszkolonych fachowców w tym temacie jest mniej niż można policzyć na palcach obu dłoni.
Stąd właśnie duża niechęć "przeciętnych" mechaniorów do grzebania w tym urządzeniu.

To jezeli odkrece kola (no dobra moze nie ja, bo mi kilka nakretek a
pewnie i srubek by zostalo ;-), ktore byly fabrycznie zalozone, to pozniej bede mial problemy? Kola poodpadaja?

Kompletnie złe porównanie - nie widzisz skali i stopnia komplikacji <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

[kris1980_147]

Śpieszę z wyjaśnieniami. Otóż gaźnik do Tico jest jednym
z najbardziej skomplikowanych tego typu
konstrukcji. Pierwotnie, w Koreii, gdzie było
produkowane Tico obowiązywały normy ochrony
środowiska pod względem ilości szkodliwych spalin.
Pierwotnie nie instalowano katalizatora, co
zaowocowało koniecznością takiej modyfikacji
konstrukcji gaźnika, aby były spełnione wszystkie
normy ekologiczne. Co ciekawe pierwsze takie Tico
były sprzedawane w Polsce. Okazało się jednak, że
normy europejskie wymagają stosowania katalizatora.
Aby już nie dokonywać przeróbek gaźnik został już
taki skomplikowany, a jedynie dołożono kata.
Ponieważ Tico nie posiada w ogóle żadnej elektroniki
sterującej pracą silnika zastosowano sterowanie
ciśnieniowo - temperaturowe. Stad ogromna ilość
przeróżnych wężyków widoczna w okolicach gaźnika.
Takie sterowanie połączone z koniecznością
zachowania niskiej emisji szkodliwych gazów
powoduje, że zachwianie jednego z czynników
sterujących może wpłynąć na złą pracę silnika.
Ponieważ na raz branych jest naprawdę dużo
czynników pod uwagę wszystko musi być dobrze
skalibrowane i zestrojone.
Jeżeli teraz da się jakiemuś niewprawnemu mechaniorowi
to cudo do regulacji, to przy tak dużej ilości
niezwykle ważnych i precyzyjnych mechanizmów można
po prostu gaźnik rozregulować i znalezienie błędu
może być wręcz niemożliwe. Z tego co wiem, to
gaźnik Tico reguluje się tylko na specjalistycznym
oprzyrządowaniu, a odpowiednio przeszkolonych
fachowców w tym temacie jest mniej niż można
policzyć na palcach obu dłoni.
Stąd właśnie duża niechęć "przeciętnych" mechaniorów do
grzebania w tym urządzeniu.

Aaaaaaaaa. To teraz i ja wiem dlaczego na Alegro sprzedają urzywane gaźniki do Tico w stosunkowo niewielich cenach i po małym przebiegu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />