DAEWOO TICO - forum KlubTico

Przy ustawianiu obrotów ssania musisz wyłączyć silnik i wcisnąć gaz do dechy wtedy dopiero uzyskasz dostęp do regulacji obrotów ssania.
Za to do ustawienia obrotów biegu jałowego rozgrzanego silnika, silnik powinien pracować.

A sprawdzałeś tę klamkę? W moim przypadku, to ona była powodem.

No to masz dwa
problemy:
1. Znaleźć wyciek
płynu chłodniczego - tutaj miejsc wycieku może być dużo. Po prostu trzeba dokładnie
obejrzeć silnik i osprzęt.

Tylko jeden! Jak się płyn zagotuje, to powiększa swoją objętość i ucieka specjalnym przelewem do tego przewidzianym.

akumulator sprawdzony, klemy nowe założone grubsze, prawdopodobnie przewody idące do rozrusznika albo styki śniedzieją

Kiedyś spróbowałem tego całego eco-drivingu. Efekt był niezauważalny, czyli spalanie jak zwykle rzędu 6 l/100 km (wyłącznie krótkie odcinki w mieście). Jedyne co teraz robię, to staram się przewidywać sytuacje na drodze i jak najmniej używać hamulców.
Ostatnio przejechałem mała trasę (120 km, z tego 30 w mieście) z 3 osobami na "pokładzie". Średnie spalanie wyszło 4,3 l/100 km. Ruch był spory, jednak hamulców prawie nie dotykałem. Właśnie płynność jazdy jest IMO najważniejsza.

czesc wszystkim mam problem z
odpaleniem zimnego silnika bo jak jest cieply to jest ok

Ode mnie masz GIGANTYCZNEGO MINUSA!!! Nawet Ci się nie chce archiwum przeglądnąć. Jesteś tak leniwy że się w głowie nie mieści!!!
:zly:

Koszty niewielkie, jedyne
troszkę pracy... W sumie jakieś 0,5-1 h (łącznie z jakąś blaszką podtrzymującą diody i
wyświetlacz)... Ja bym próbował.

Dla mnie też nie problem ale kolega tico123 napisał '' bo na elektryce sie za bardzo nie znam'' czy się tego podejmie? zobaczymy.

No właśnie wspominałeś w
wątku o osłonach że masz teraz GKN.

Tak. Z tym, że osłona ta wyglądała na typowo gumową...
No chyba, że ów elastomer wygląda i zachowuje się jak zwykła guma...

Ciekawe jak będzie z jej
trwałością.
Czas pokaże czy są takie
dobre.Jak strzeli to daj znać

Oczywiście, tak będzie.

Dla powiązania: KLIK - wątek o trwałości osłon.

problem się nasilił. Autko kilka razy nie odpaliło w ogóle z rana (po południu za to bez problemu)Zacząłem sprawdzać wszystko i tak:

Na głównym kablu Cewka- Kopułka było przebicie - wymieniony
Sama kopułka była podejrzana. Czyszczenie nic nie pomogło. Wymieniłem na nową (śmieszny koszt - 17zł). Rozważałem wymianę palca, ale okazało się to zbędne. Problem jak ręką odjał. Pali od pierwszego. Jeśli coś się zmieni, z pewnością to opiszę.

Siemka.
O i tu masz rację, cierpliwość i spokój bo nie jest to robota dla nerwusów, gdzieś tam trza łapkę wepchnąć , wymacać, trafić, bo jak to zazwyczaj bywa, rozebrać to najłatwiej ale co potem? i jeszcze złożyc do kupy. To jak z kobietą i sexem.

wrażenie jakie wywołują może
nadrobić te straty

Ale na pewno nie na swiatlach z seryjnym tico

to to fakt, części są bardzo tanie i nie ma problemu z kupnem że jeśli chodzi o zagadnienia z typu sedan czy kombi, diesel czy benzyna, 0,8 czy 1,1.

witam:) zakupiłem już
reflektorki ze szrotu ale jest jeden problem:) moje tico nie jest przystosowane do reflektorów
z elektrycznym sterowaniem i jak już je założyłem to reflektory świecą mi w niebo a nie na
ulice:( może ktoś wie co z tym zrobić??

Wyregulować, najlepiej na stacji diagnostycznej. A jeśli zachodziłaby potrzeba, podać napięcie na silniczki, sprowadzić reflektory do jednej prawidłowej pozycji, odpiąć kabelki i tak zostawić... Tylko nie wiem, jak są sterowane te silniczki - prawdopodobnie włącznik korektora podaje mniejsze napięcie dla innego ustawienia świateł - może ktoś się będzie orientował?

Panowie i Panie, mój problem
z Tico po kilku miesiacach walki się rozwiązał. Winowajcami były pozapiekane częsciowo zaciski
hamulcowe przednie trzymające klocki. Prowadniczki nie chodziły tak jak trzeba.

Warto też sprawdzać tylne koła. Rzadziej, bo rzadziej, ale tył też może się przyblokować.

U mnie szyba była krzywo i też tak ciężko chodziła. Po regulacji
problem ustąpił.

Też mi to chodziło po głowie, ale wychodzę z założenia, że najpierw należy zająć się sprawami prostymi i oczywistymi. Z drugiej strony, jak już mamy rozbebeszone drzwi warto sprawdzić jak szyba pomyka.

Co prawda nie wiem o jakim
łożysku piszesz, ale najważniejsze że usterka usunięta.
Życzę udanych testów
terenowych i też pozdrawiam !

chodziło o łożysko tylnego koła tak gwoli zaspokojenia ciekawości ale to już zmienia temat więc tyle w temacie tym.

Jako "góra" odpowiem hurtem:

jak pisał Slavo: jest już temat podwieszony o spotach; nie wiem, po kiego grzyba tworzyć i wieszać wątek "główny" o spotach, a potem tworzyć kolejne, po czym kombinować i bawić się w linkowanie jakieś... Jeden wielki bałagan. Przy okazji: wiszący wątek powstał właśnie dlatego, żeby zapobiec w przyszłości bajzlowi, z jakim mieliśmy do czynienia praktykując zakładanie co rusz nowego wątku o spotach regionalnych; nie sądziłem, że dożyję dnia, w którym ktoś zaproponuje coś odwrotnego... nie rozumiem, po co czytać za każdym razem cały wątek... Przecież nowe posty w wątkach odznaczają się same, widać w nawiasie ich ilość (po prawej stronie spisu treści kącika), więc... wystarczy kliknąć w temat wątku i otwiera się on na pierwszym NIEPRZECZYTANYM od ostatniej Twojej wizyty poście... A jeśli jest więcej stron, niż jedna - wystarczy odjąć ilość nowych postów od ilości wszystkich i już wiesz, na którą stronę spojrzeć (bo pamiętasz, że jedna strona liczy 30 postów - chyba, że w prywatnych ustawieniach wpisałeś sobie inaczej)... a w ogóle... pierwszy raz spotykam się z takim problemem. Wystarczy przecież w miarę regularnie logować się na forum, a masz wszystko pod kontrolą (jesteś ze wszystkimi postami na bieżąco); inny sposób: przełączyć wyświetlanie wątku o spotach w tryb "drzewko" i prześledzić same tytuły postów - w nich zwykle zawarte jest proponowane miejsce i czas spotkania (o co zresztą proszę w poście otwierającym tamten wątek).

Będąc konsekwentnym - zamykam ten wątek. Autorowi gorąco polecam umieszczenie propozycji w wątku podwieszonym, najlepiej w formacie opisanym w moim pierwszym poście tamtego wątku.
Pozdrawiam i życzę owocnego spota.

lars kiedyś nie wiem jak ale jechałem do KRK i zgubiłem dolną śrubę prowadnika,dlatego potem gdy wsadziłem inną śrubę miałem takie bicia,a wtedy zgubiłem górną śrubę i wystraszony stanąłem bo myślałem że znowu załatwiłem sprężynę amortyzatora a tu okazało się po szybkim pit stopie że zgubiłem górną śrubę i szczęka obijała eis o felgę,ale tak biło że dźwięk taki jakbym kamieniami w blachę rzucał,dolnej nie zgubiłem.

Byłem dziś przy aucie. Jak już pisałem u siebie nie mam kanału, więc zimne autko, kontrola pod autem - cieknie - kilka kropel w nocy spadło w pobliżu miejsc z fotek wyżej. Odpalamy, jedziemy na kanał - ca 20km.
Silnik gorący, rzut oka pod auto - cieknie. Wyłączamy silnik, witamy się z rodziną, przebieramy ciuszki na robocze
Wpychamy autko na kanał bez odpalania. Kontrolujemy w naprawdę dobrym świetle wszystkie potencjalne miejsca wycieku - pitka... Wszędzie sucho! Mógłbym tu wrzucić fotki, ale jest po prostu jednoznacznie sucho i tyle.
Jedno dobrze, że prawdopodobieństwo wycieku z pompy mocno zmalało w moim mniemaniu - tam gdzie powinno być mokro przy wycieku z pompy jest sucho - kropka.

Jedyne miejsce, gdzie jest mokro, to to, które sfotografowałem już wcześniej.

Nie dałem za wygraną - przy kole zamachowym jest taka półkolista blaszka-zaślepka na dwóch śrubach. Bez djęcia miski nie da się jej wyjąć, ale ją odkręciłem i przesunąłem - fotę daję poniżej - wygląda na to, że jakimś cudem płyn chłodzący dostaje się w pobliże koła zamachowego, które rozrzuca go siłą odśrodkową od wewnętrznej strony jego obudowy. Jedyne miejsce gdzie płyn się może wydostać, to ten otworek ze zdjęć na początku, skąd właśnie cieknie. Trudna sprawa - obojętnie gdzie ten płyn wydostaje się na koło zamachowe - cieknie zawsze tylko z tego jednego miejsca...

Nic nie wskórawszy zamontowałem z powrotem tę blaszkę i odpaliłem silnik. Latając ze światłem to w górę, to w dół po drabince w kanale oglądałem wszystkie potencjalne miejsca wycieku - nic... Sucho. Wentylator odpalił chyba z sześć razy - NIC!! Ręce opadają...

Przejechałem koło 18 km - ani śladu wycieku... Kolejne 10 km - sucho...

Odpuściłem - przebrałem się i dałem spokój...

Jedyna myśl, która mi do głowy przyszła, to otworek odpowietrzający w termostacie. Jest w pobliżu miejsca wycieku (wyżej, ale grawitacja robi swoje). Nie wiem tylko jak działa i czy ma prawo jakaś kropelka, czy więcej kropelek przy normalnym (automatycznym - przez ten odpowietrznik) odpowietrzaniu układu się stamtąd wydostać.

Jak już mówiłem klocki zaczęły się po uzupełnieniu płynu z dość niskiego stanu. Teoretycznie ten odpowietrznik mógł przez jakiś czas intensywniej pracować, co mogło (moim zdaniem mocno to naciągane) spowodować niewielki wyciek i spłynięcie tego płynu w dół na koło zębate... Uff...

Co o tym sądzicie? Ktoś wie lepiej jak ten odpowietrznik działa?

Mat

Koledze pewnie chodzi o tą
część http://allegro.pl/item997912079_koncowka_drazka_kierowniczego_daewoo_tico.html

Może to mieć wpływ na zbieżność, ale nie powinno powodować podskakiwania samochodu.